特斯拉汽车用钛争斗

成为一夜成名的路上,发生了一些有趣的特斯拉汽车公司在过去几年。三个高度吹捧S型轿车起火的行车事故、提高幽灵的危险潜伏在电动汽车的电机。然而,经进一步检查,调查人员发现,事故的原因特斯拉汽车的底盘的金属碎片在路上,戳破了铝屏蔽保护设计的轿车的锂离子电池组,造成所谓的“热失控。”

上几个特斯拉的新车着火就足以显示出凄惨的人群在互联网上,他们急切地跳上事件证明锂离子电池在汽车本身是不安全的。特斯拉的人第一个反应,与首席执行官艾伦•马斯克写在该公司的网站上:“为消费者担心火灾风险,应该有绝对零怀疑它是更安全的汽车电池比一大罐的高度易燃液体。”

然后麝香把他的工程师工作正确的设计缺陷。他们想出了一个更好的锂离子电池组的盾牌在前面的车。和改进的盾牌的核心,是一盘上钛(重约0.8到1.6磅)。

根据一份报告在《基督教科学箴言报》,新盾是一个由三部分组成,“一般,aluminum-titanium解决方案”的弱点,而特斯拉爱好者已经开始称坦克模式。加州汽车公司已经宣布,“S型汽车制造或之后的3月6日将三个层底部保护,和特斯拉汽车服务中心将改造现有的免费的,”报告称。

美国国家公路交通安全管理局已经关闭了交通调查火灾、满意aluminum-titanium工作区(除了四分之一英寸的钢板已经保护车辆的底部)应该解决这个问题,据一份报告在《纽约时报》(免费注册)。

“经验证据表明,底部盾牌不需要高水平的安全,“麝香最近写道。“然而,有重要的价值减少所有者不便在事件的影响和解决任何挥之不去的公众对电动车安全的误解。”

《纽约时报》的文章指出,特斯拉在选择钛作为一个不错的选择的材料选择屏蔽其脆弱的电池从危险的道路碎片罢工,因为金属的独特的强度重量特征。“钛板防止敏感前面底部组件被破坏和艾滋病在中和碎片,“麝香观察。

底部的“保护品质盾牌是实质性的,但他们对汽车的整体结构的影响是最小的“麝香补充道。“总的来说,盾牌只有0.1%的影响范围和不影响或处理。风洞测试显示没有明显的阻力的变化或抬上了车。”

这听起来像一个完美的使用材料以惊人的属性。