新的钛航空公司座位可以节省数百万美元的燃油成本

航空公司一直在寻找节省运营费用的方法。因此，通过减少客舱乘客座位的重量，每年能够节省数百万美元的燃油成本的前景可能太多了。这就是一家法国初创企业的希望，该初创企业设计了一个新的乘客座椅钛。

巴黎解释SAS最近开始出售一个截然不同的航空公司座位，它称为钛座，用于在狭窄的机器喷气机的经济区域（例如波音737和空中客车A320家庭）中使用。新的“座椅”实际上是连接的三个乘客行座椅，可大大减少传统航空公司躺椅的重量和复杂性。钛座椅还使用低重量的复合材料，每座乘客的重量为8.8磅，大约是传统座椅的一半。此外，三座组件仅需要大约30个工作部件，比在喷气式客机上传统座椅中使用的500个零件要少得多。

为了简化进一步的简化，解释与法国研究中心Iffstar合作，专门从事运输技术，并提出了一种坐背建筑，该建筑“减少了脊椎间冲击”。固定的靠背已被“预先遵守” 18度，而不是提供常规的躺椅机制。靠背，仅厚两英寸（带有非滑动托盘桌），是由“技术纺织品”制成的，能够从坐在后面的行中吸收乘客膝盖的冲击。

该公司表示，适用于单卫生飞机的经济舱部分的重量负荷可能会导致估计节省3％至5％的燃油，或每年每年的300,000至500,000美元。考虑到以预算为主题的航空公司的车队中的车辆数量可以转化为每年节省数百万美元的节省。就在今年3月，在获得欧洲航空安全局（EASA）的批准后，Dexpliseat签署了其第一位钛座椅产品的客户，网络宪章Airline AirMéditerranée将在其空中客车A321S之一上测试该概念。

“通过此[EASA]认证，我们席位的可靠性已得到确认，证明它可以提供安全性和乘客舒适性。钛座椅是一项实质性的技术成就，结合了稳健性和性能，并将新的生命带入了飞机座位市场。”